назад
Рынок металлолома: как он изменился после разворота на восток?
В последние годы отечественный рынок металлолома пережил тектонический сдвиг, полностью изменив географию, логистику и ценообразование. Анализ этих перемен показывает, как отрасль адаптировалась к новой реальности и какие внутренние потребности вышли на первый план. Прощай, Европа! Великий путь лома на юг и восток
До 2022 года география экспорта российского отработанного металла была стабильной и предсказуемой. Основные потоки шли в Европу через порты Балтийского моря. Но разрыв экономических связей и введение санкционных ограничений практически полностью закрыли это направление. Ломозаготовители и экспортеры были вынуждены в экстренном порядке искать новые рынки сбыта.
Главным выгодоприобретателем этого разворота оказалась Турция: один из крупнейших в мире импортеров лома и производитель стали в электродуговых печах. Она стала естественным и самым логичным партнером России. Близость к портам Азово-Черноморского бассейна и огромная потребность в сырье сделали ее рынком номер один для отечественных экспортеров.
Помимо Турции начались поставки, пусть и в меньших объемах, в страны Азии и Ближнего Востока. Но именно турецкое направление стало системообразующим для всего экспортного рынка, определяя ценовые ориентиры и загрузку южных портов.
Новая география: логистический коллапс и рождение новых маршрутов
Смена экспортных направлений повлекла за собой кардинальную перестройку всей транспортной логистики. Если раньше основная нагрузка приходилась на порты Северо-Запада (Санкт-Петербург, Усть-Луга), теперь центр тяжести сместился на юг.
Порты Новороссийск, Азов, Ростов-на-Дону и другие терминалы Азово-Черноморского бассейна превратились в главные экспортные ворота для металлолома.
Это потребовало перенаправить на них огромные объемы грузов с центральных и уральских регионов России.
Основная нагрузка по доставке лома в порты легла на РЖД. Железнодорожная инфраструктура, особенно на подходах к южным портам, оказалась не до конца готова к такому резкому росту трафика. Результаты - увеличение сроков доставки, дефицит вагонов и, как следствие, существенное удорожание логистики. Стоимость доставки лома из центра страны на юг стала в разы превышать прежние затраты на транспортировку до портов Балтики.
Поставки через порты Дальнего Востока в страны Азии тоже существуют, но остаются нишевыми из-за еще более высоких транспортных издержек. Влияет и жесткая конкуренция с азиатскими поставщиками.
Цена вопроса: пошлины, дисконты и внутренний баланс
Ценообразование на рынке лома - сложный механизм, который после 2022 года стал еще более зависимым от государственного регулирования. Правительство, стремясь обеспечить отечественных металлургов сырьем и сдержать рост цен внутри страны, активно использует инструмент экспортных пошлин.
Размер пошлины привязан к курсу рубля и к мировым ценам, но он неизменно остается высоким. Это делает экспорт менее выгодным по сравнению с поставками на внутренний рынок.
Высокая пошлина в сочетании с подорожавшей логистикой заставляет экспортеров снижать закупочные цены для ломозаготовителей, чтобы сохранить хоть какую-то рентабельность.
В результате на внутреннем рынке сформировался так называемый «экспортный паритет»: цена, по которой экспортеры готовы покупать лом, значительно ниже мировых котировок.
Внутренний фронт: металлурги в выигрыше
Сложившаяся ситуация оказалась выгодна для российских сталелитейных заводов, использующих электродуговые печи (ЭДП). Для них лом - основное сырье, а расценки на него напрямую влияют на себестоимость конечной продукции: арматуры, уголка, швеллера и другой строительной стали.
Ограничительная экспортная политика привела к тому, что на внутреннем рынке снизилась конкуренция за сырье.
Металлургические предприятия получили возможность закупать лом по более комфортным ценам, чем если бы экспортные каналы были полностью открыты. Это позволяет им поддерживать стабильное производство и сдерживать рост цен на готовую металлопродукцию. Строительный сектор уже оценивает преимущество, реализуя крупные инфраструктурные проекты.
Итак, рынок металлолома в России кардинально трансформировался. Из экспортно-ориентированной отрасли он превратился в сектор, работающий прежде всего на внутренние нужды. Экспорт сохранился, но сместился на южное направление и служит скорее клапаном для сброса излишков, нежели основным драйвером рынка.
Государственное регулирование через пошлины стало определяющим фактором ценообразования. Сегодня оно обеспечивает баланс между интересами ломозаготовителей и потребностями отечественной металлургии. Отрасль не просто выжила в новых условиях, а нашла устойчивое равновесие.
ПРЕДПРИЯТИЯ
ЗАКАЗЫ
ЗАКАЗЫ
ПРЕДПРИЯТИЯ
+7 (495) 789-95-19
