Порошковая покраска деталей автомобиля

порошковую покраску деталей автомобиля часто заказывают для дисков

Главный плюс порошковых составов в том, что они остаются там, куда их нанесли.

Адгезия с металлом получается необычайно прочной, и для таких задач, как, например, борьба с "рыжиками" на кузове, это очень важно.

Причем такой эффект достигается за счет минимальных затрат: вещество при порошковой покраске автомобиля наносится в один слой, его потери в ходе процесса составляют всего 4% (при использовании жидких составов они могут доходит до трети). 

А высыхает окрашенная поверхность в рекордные сроки: всего за полчаса. Другими полезным свойствами порошкового окрашивания становятся:

• механическая прочность покрытия;
• термостойкость, влагостойкость и способность выдержать другие неблагоприятные воздействия окружающей среды;
• прекрасные антикоррозионные характеристики обработанной поверхности;
• огнестойкость, так как в составе красок отсутствуют горючие вещества;
• длительность эксплуатации (минимум двадцать лет).

порошковая покраска деталей автомобиля: титан с покрытием под латунь

К недостаткам порошковой покраски автомобиля целиком относится и ограничение по толщине. Краска ложится на металл слоем минимум в 35 мкм. Это предел ее возможностей, тоньше не получится. Следовательно, для ответственных деталей, которым нужно более тонкое покрытие, этот способ обработки уже не подойдет.

При оформлении внешних элементов, например, того же кузова, следует учитывать, что состав не склонен к колеровке. Чтобы смешать несколько видов порошка с целью получить уникальный однородный состав, нужно быть по меньшей мере гением. Так что выбирать придется из того, что есть. Но на самом деле ничего колеровать и не требуется: палитра цветов и оттенков порошковых составов, созданных по технологии RAL, невероятно богата.

К минусам с натяжкой, но все-таки можно отнести цену порошковой покраски автомобиля. Сами составы недешевы. Кроме того, в стоимость входят подготовка поверхности, площадь обработки, загрузка оборудования, затраты на работу печи полимеризации, срочность выполнения заказа и другие расходы.

Но для преимуществ, которые получает заказчик, эти траты совсем невелики.

порошковая покраска деталей автомобиля дарит им стойкость против коррозии

Наблюдая за порошковой покраской автомобиля, мы видим только "верхушку айсберга": сухое вещество, который на высокой скорости вылетает из устройства и "садится" на поверхность материала. 

На самом деле процесс намного сложнее и интереснее. И базироваться он может на двух принципах: электростатического или трибостатического напыления.

Электростатический способ порошковой покраски деталей автомобиля основан на притяжении частиц краски к металлу за счет их различной полярности: отрицательной у порошка, положительной - у детали. 

Аппарат представляет собой сложную систему, состоящую из:

• питателя (отсека, где находится порошок);
• компрессора - устройства, благодаря которому образуется и выбрасывается из устройства сжатый воздух;
• эжектора - механизма, помогающего частицам порошка перебраться из питателя в пульверизатор;
• собственно пульверизатора, в котором порошок приобретает заряд и выталкивается наружу.

Метод трибостатического напыления при порошковой покраске автомобиля можно условно назвать "медленно, но верно". Он не так продуктивен, но более прост и экономичен. В этом случае частицы тоже электризуются, но такое свойство им дает не источник напряжения, а внутренние стенки распылителя, покрытые фторопластом. Соприкасаясь с ними, порошок приобретает заветный заряд.

Важнейшая часть оборудования наравне с аппаратом покраски - камера, в которой будет полимеризоваться порошок. Внутри нее обеспечивается равномерный нагрев до порядка +150-200 градусов, необходимых для оплавления состава.

Сам порошок тоже следует наносить в закрытой камере, предупреждающей распространение частиц. Жестких требований к площадям для охлаждения и просушки при покраске автомобиля порошковой краской нет: детали "доводятся до кондиции" естественным способом, при комнатной температуре.