Изготовление полумуфт

изготовление полумуфт зубчатого типа

Для производства деталей используют качественные сталь и чугун. В зависимости от типа муфты и требований гост полумуфты могут быть жесткими, компенсирующими, упругими, сцепными и самодействующими.

Жесткие не допускают относительного смещения между собой. Бывают неразъемными (не имеющими разъемов) и разъемными (для удобства монтажа и демонтажа привода оснащенные разъемом в плоскости, параллельной или перпендикулярной оси муфты). Жесткие полумуфты соединяют болтами или шплинтами.

Компенсирующие элементы допускают небольшое смещение между собой, исключая поворот относительно друг друга. По видам делятся на:

• осевые - компенсируют осевые смещения валов;
• радиальные - компенсируют радиальные смещения;
• угловые - компенсируют угловые смещения;
• универсальные - компенсируют одновременно два или три любых вида смещений валов.

Изготовление полумуфт компенсирующего типа предполагает другие типы их соединений: шарнирами, зубчатыми элементами или цепями.

В упругих полумуфтах относительное смещение осуществляется за счет упругой деформации соединительных элементов. Они бывают линейными, то есть имеющими линейную характеристику крутильной жесткости соединительных элементов, и нелинейными - соответственно, с нелинейной характеристикой. Соединяются торообразными оболочками, втулочно-пальцевыми элементами или звездочками.

Соединение и разъединение сцепных полумуфт происходит “по команде” некоего источника извне. Эти детали делятся на синхронные, которые разъединяются при одинаковой скорости вращения валов, и асинхронные - в них эффект разъединения возникает при разной скорости. Для деталей этого типа используют в качестве соединителей кулачково-дисковые, кулачковые, фрикционные или центробежные элементы. Стоимость полумуфт может незначительно варьироваться в зависимости от конструкции.

Наконец, самодействующие полумуфты соединяются и разъединяются автоматически, в зависимости от условий работы. Они могут быть обгонными (передающими движение только в одном направлении) и предохранительными, в которых соединение разрывается при превышении допустимого крутящего момента. Соединителями для них становятся храповые, фрикционные, разрушающиеся или не разрушаемые элементы.

изготовление полумуфт для грузовых лебедок

Мы упомянули, что для полумуфты, производство которой поставлено на поток, важно качество исходного сырья. От него зависят многие параметры изделия: прочность, жесткость, упругость, износостойкость, цена на единицу изделия и пр. Выбор между чугуном, углеродистой или легированной сталью делается в каждом конкретном случае, при подготовке проекта.

Чугун дёшев и легко обрабатывается, невосприимчив к коррозии, однако имеет низкую прочность и жесткость, а также хрупок, поэтому может растрескаться при ударных нагрузках.

Углеродистая сталь - прочный и жесткий материал, имеющий высокую износостойкость и устойчивость к ударным нагрузкам. Однако она требует дополнительной защиты от коррозии, а также дороже и может показать непростой характер в процессе обработки.

Легированная сталь - материал с повышенными характеристиками прочности, жесткости, упругости и износостойкости. Столько полезных свойств она приобретает за счет добавления разных элементов (никеля, хрома, молибдена и т.д.). По требованиям гост полумуфты этого типа должны хорошо противостоять ржавлению и обладать устойчивостью к высоким температурам. Однако они “рекордсмены” по стоимости и сложности обработки.

Чтобы правильно выбрать сырье, необходимо учесть условия эксплуатации, а именно:

• номинальный крутящий момент - величину, которая обозначает силу вращения, которой один вал делится с другим через полумуфту. От него зависят требуемые прочность и жесткость стали или чугуна. Чем больше крутящий момент, тем выше должен быть класс прочности материала;
• частоту вращения валов, соединенных полумуфтой. По ней определяются требуемые упругость и износостойкость материала. Чем выше частота вращения, тем больше динамические нагрузки и трение, которые действуют на полумуфту;
• климатические условия - факторы, которые влияют на температуру, влажность и агрессивность среды, в которой работает полумуфта. От них зависят антикоррозийная защита и термостойкость материала. Чем больше “экстрима” в климатических условиях, тем выше должна быть способность детали их выдержать.

изготовление полумуфт для КамАЗа

Исходя из этих факторов делаем вывод: изготовление полумуфт для передачи невысоких крутящих моментов при низких частотах вращения в сухих и неагрессивных средах может выполняться из чугуна. Для средних показателей в слабоагрессивной обстановке допустимо использовать углеродистую сталь. Если механическая нагрузка велика, и детали придется работать во влажных и агрессивных средах, выручит только легированная сталь.