Роликовые подшипники

устройство роликового подшипника

Как и шариковые подшипники, чтобы выдерживать нагрузки и уменьшать трение, роликовые используют тела качения. Но в отличие от шариковых эти элементы в них удлинены: они могут иметь цилиндрическую или коническую форму.

За счет таких конструктивных особенностей подшипники способны выдерживать более высокие радиальные и осевые нагрузки, а также лучше сопротивляться перекосам и прогибам вала.

По структуре роликовый подшипник состоит из двух колец: наружного и внутреннего. Между ними расположены ролики, выполняющие функцию тел качения. Они могут быть закреплены в сепараторе - специальном устройстве, которое обеспечивает равномерное распределение роликов по окружности кольца и предотвращает их контакт друг с другом.

В зависимости от формы роликов и колец можно выделить изготовление роликовых подшипников нескольких видов:

Цилиндрические легко отличить по цилиндрическим роликам и кольцам с параллельными бортами. По структуре эти детали могут быть однорядными или многорядными. Однорядные воспринимают только радиальные нагрузки, а многрядные - и осевые, причем в обоих направлениях.

Такие подшипники очень функциональны, потому что отличаются высокой жесткостью и скоростью вращения. Их недостаток - низкая самоустанавливающая способность.

Конические подшипники состоят из колец с наклонными бортами и тел качения в виде конусов. Они устанавливаются парами - с противоположной направленностью конусных элементов. Эти детали хорошо переносят и радиальные, и осевые нагрузки. Их отличительная особенность - возможность регулировать зазор между роликами и кольцами.

Сферические оснащены сферическими роликами и наружным кольцом также со сферической поверхностью. Как и цилиндрические, могут быть однорядными или двухрядными. Но производство роликовых подшипников этого типа должно предусматривать, что они имеют высокую самоустанавливающую способность, которая позволяет компенсировать несоосность вала и корпуса.

Игольчатые подшипники, пожалуй, самые необычные по устройству: тела вращения в них выполнены в виде очень тонких и длинных цилиндров, действительно напоминающих иглы. Эти детали способны воспринимать только радиальные нагрузки, но имеют очень малый радиальный размер, что ограничивает их использование.

изготовление роликовых подшипников больших размеров

К качеству и надежности роликовых подшипников на заказ предъявляют высокие требования. Эти изделия должны гарантировать:

• плавное и бесшумное вращение при различных скоростях и нагрузках;
• длительный срок службы без износа и поломок;
• высокую точность и стабильность размеров и формы;
• низкое трение и тепловыделение;
• устойчивость к воздействию высоких температур, влаги, пыли и других агрессивных сред;
• соответствие международным стандартам и нормам.

Для обеспечения этих условий необходимо контролировать все этапы производства деталей: от выбора материалов и технологий до упаковки перед отправкой заказчику. Кроме того, необходимо соблюдать правила хранения, транспортировки, монтажа и эксплуатации роликовых подшипников.

сборка роликового подшипника

Изготовление роликового подшипника подразумевает несколько основных этапов и операций, которые могут варьироваться в зависимости от его типа и размера. Однако общая схема процесса включает несколько шагов.

На этапе подготовки предприятие определяет и по необходимости заказывает материалы для изготовления роликовых подшипников. Заготовками для них, к примеру, могут быть стержни, трубы или листы. Эти изделия подвергают различным видам обработки, чтобы получить заготовки: например, резке, штамповке, прокатке. Некоторые элементы выпускают по литейной технологии.

Далее занимаются наружными и внутренними кольцами подшипника. Так как в этом случае идет более точная обработка, в дело вступают токарные и фрезерные станки. Кольца в процессе изготовления проходят контроль на соответствие заданным размерам, форме, степени шероховатости. Параллельно с кольцами готовят ролики и сепараторы.

Важнейший этап изготовления роликовых подшипников - их сборка из колец, роликов и сепараторов. Операция требует высокой точности и аккуратности, поэтому большинство предприятий давно автоматизировало этот процесс. С другой стороны, мастер, собирающий подшипник сам, иногда может “почувствовать” его лучше любого станка. На этапе сборки изделие также проходит контроль: проверку зазоров, шума, вибрации.

Но собрать подшипник мало - нужно упрочить его полезные свойства и исключить недостатки. Сделать это помогает термическая обработка. Детали данной группы в основном подвергают двум операциям - закалке и отжигу.

Чтобы еще больше повысить прочность подшипника и продлить срок его службы, на него наносят защитные покрытия. Цинкование, фосфатирование, оксидирование предохраняют изделия не только от коррозии, но и от преждевременного износа.

После производства роликовых подшипников и финишного контроля их необходимо упаковать. Нельзя сбрасывать этот этап со счета, особенно если изделиям предстоит хранение на определенный срок или длительная транспортировка. Упаковку подбирают исходя из типа и размера подшипника. Наиболее распространенными ее видами считаются бумага и пластик.