Корпусные подшипники

изготовление корпусных подшипников способно выполнить самые сложные запросы машиностроения

Многие детали играют в механизмах, казалось бы, минимальную роль и вообще любят скрываться за другими элементами. Между тем их значение огромно. Это в полной мере относится к изготовлению корпусных подшипников, которые устанавливают в специальные корпуса различных форм и конструкций.

Их служба “как будто не видна”, но они обеспечивают надежное крепление подшипника к опорной поверхности и компенсируют возможные перекосы и смещения вала. Решение столь важной задачи определяет и специфику их использования: такие подшипники работают в сельскохозяйственной и строительной технике, в оборудовании для пищевой промышленности, в конвейерах и вентиляционных устройствах.

изготовление корпусных подшипников предтавлено большой и разнообразной семьей

Материал для производства корпусных подшипников выбирают исходя из их назначения и ожидаемого качества изделий. Чаще всего останавливаются на чугуне и стали. Чугун обладает высокой прочностью, жесткостью и устойчивостью к коррозии. Стальные детали легче чугунных, но менее устойчивы к коррозии, за исключением нержавейки.

Среди корпусных подшипников выделяют несколько групп по устройству. В зависимости от формы тела качения они подразделяются на шарикоподшипники, роликоподшипники, игольчатые, конические и т.п.

Эти детали также могут быть радиальными или угловыми контактными, однорядными или двухрядными, с глубоким или, напротив, неглубоким желобом. Главное - что выпуск всех этих корпусных подшипников на заказ должен соответствовать международным и отечественным стандартам размеров и точности: таким, как ISO, DIN, ГОСТ.

При работе над деталями на промышленном участке могут быть задействованы разные операции - от ковки, штамповки и литья, формирующих элементы будущих изделий, до сверления, точения, растачивания и фрезерования, когда приходит время придать им идеальные формы.

Особое внимание уделяется этапу сборки, когда все комплектующие уже готовы и остается объединить их в конструкцию. Эта операция может включать:

• прессовку;
• закрепление;
• установку уплотнений;
• смазку.

Параллельно с этим специалисты слесарного участка производят контроль хода и зазора подшипников.

устройство стандартного корпусного подшипника

Корпусные подшипники имеют ряд преимуществ по сравнению с другими видами аналогичных деталей.

Во-первых, они просты в сборке. Для установки на опорную поверхность не нужны специальные инструменты или навыки. Детали легко крепятся стопорными винтами, не требуя дополнительной обработки вала или опоры.

Во-вторых, производство корпусных подшипников предполагает возможность их самоцентровки. Они имеют сферическую форму наружного кольца, которая соответствует сферическому гнезду корпуса. Это позволяет компенсировать возможные перекосы и смещение вала при монтаже или работе.

В-третьих, детали этого типа надежно защищены от внешних воздействий. Они имеют уплотнения, которые предотвращают попадание пыли, влаги и загрязнений внутрь. А снижение трения и износа подшипника обеспечивает смазка.

В-четвертых, такие подшипники надежны и долговечны, могут работать при высоких нагрузках, вибрациях и скоростях. В то же время они отличаются низким уровнем шума и тепловыделения.